W tym materiale, zaprezentuję wybrane elementy wyposażenia Opla Astry V oraz ich działanie. Zapraszam do oglądania!Opel Astra V ELITE 150KM MT6+ Pakiet Kierw Business Edition t o koszt 127 800 złotych. Na wariant GS Line trzeba przeznaczyć chociaż 131 800 złotych, a na GS Line+ 155 800 złotych. Ceny Opla Insignia 2021 w wersji Elegance zaczynają się od 129 600 złotych. Za Business Elegance zapłacimy co najmniej 145 700 złotych, a za Ultimate 149 550 złotych. Toyota Avensis III Premium. Wariant Premium obejmuje m.in. czujnik zmierzchu, czujnik deszczu, spryskiwacze reflektorów, podgrzewanie wycieraczek przedniej szyby, aktywne zagłówki, ledowe światła stopu i do jazdy dziennej. Jeśli zdecydujemy się na tę opcję wyposażenia Toyoty Avensis III, otrzymamy także fotel kierowcy z elektryczną cash. Kompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. Opel Kompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Omawiany model wszedł do sprzedaży pięć lat temu jako następca czwartej generacji (J). Rok po debiucie, do pięciodrzwiowego hatchbacka dołączyła odmiana kombi z pojemnym, 540-litrowym bagażnikiem. Na przełomie 2018 i 2019 roku przeprowadzono facelifting auta, którego głównymi zmianami wizualnymi było przeprojektowanie przedniego zderzaka i atrapy chłodnicy oraz zmiana wyglądu zestawu wskaźników. Więcej nowego znalazło się pod pokrywą silnika. Hasło przewodnie - trzy tej pory Astra jest dostępna z motorem benzynowym i dieslem o nieparzystej liczbie cylindrów. Lubiący dynamiczną jazdę zapłaczą nad niedostępnym już 200-konnym motorem o pojemności l. Od tej pory najmocniejsza Astra ma 145 KM ( l Turbo).Używany Opel Astra K (2015 - ). Nadwozie/wnętrzeKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelPod względem stylistycznym Astra K jest reprezentantem klasycznej, eleganckiej szkoły projektowania samochodów. W nadwoziu próżno szukać ekstrawagancji designerskich. W konfiguracjach najmocniejszych silników i bogatych wersji wyposażenia możemy spotkać podwójny wydech (końcówki po obu stronach auta) oraz 18-calowe obręcze kół. Z drugiej strony mamy odmiany najuboższe. Mają plastikową kierownicę bez multifunkcji, a ich stalowe felgi zdobią fabryczne kołpaki. Co ważne, na rynku wtórnym wersje te występują dość flot w tym przypadku wykazywali ludzkie odruchy negocjując lepsze ceny na auta z bogatszym wyposażeniem. Na uznanie zasługuje jakość wykonania i montażu. Zdecydowana większość materiałów wykończeniowych jest miękka w dotyku, a nawet po przebiegu przekraczającym 200 tys. km z wnętrza nie dochodzą żadne niepożądane odgłosy. Karoseria jest obustronnie ocynkowana i póki co nie ma doniesień o problemach z korozją. Z elementów wyposażenia, na które warto zwrócić uwagę polecamy fotele z atestem AGR. Są znacznie wygodniejsze niż standardowe, mają też większy zakres regulacji. W opcji podgrzewanie i masaż. Jeżeli planujemy naszym Oplem pokonywać dłuższe trasy, warto poszukać egzemplarza w nie drogowy 2022. Trzecia tablica rejestracyjna. Dla kogo i po co?Wiele aut ma na pokładzie nawigację, system OnStar. Rzadziej trafiają się takie wyposażone w panoramiczny dach lub podgrzewaną tylną kanapę. Wśród typowych usterek zgłaszanych przez użytkowników powtarzają się drobne problemy elektryczne (awaria świateł hamulca, gasnące światło mijania). Czasami występuje głośniejsza praca sprężarki Opel Astra K (2015 - ). Napęd/podwozieKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelAstra z rynku wtórnego może być napędzana jednym z motorów benzynowych ( lub l) lub wysokoprężnych ( lub l). Trzycylindrowy, litrowy benzyniak, w zależności od roku produkcji ma 90 lub 105 KM i zapewnia przyspieszenie 0-100 km/h w granicach 12-13 sekund. Nada się do jazdy miejskiej, ale w trasie brakuje mu tchu. Najpopularniejszą jednostką na rynku wtórnym jest silnik turbo o mocy 150 KM. W zestawieniu z manualną skrzynią biegów przyspiesza w rozsądne 8,3 s do „setki” zużywając średnio 7-8 l benzyny na 100 km. Ta jednostka jest dobrym kompromisem osiągów i zużycia 200-konny silnik spodoba się kierowcom z cięższą nogą, chociaż trzeba przyznać, że Astra w niego wyposażona nie jest hot hatchem. To szybki (7 s 0-100 km/h), ale wciąż komfortowy wóz o nieco ugrzecznionym charakterze. Z instalacją LPG najlepiej współpracuje motor wolnossący o mocy 100 KM. Chętnie decydują się na niego osoby planujące eksploatować Astrę np. w usługach przewozu osób. Wśród diesli na rynku wtórnym króluje motor l. W zależności od wersji ma od 95 do 160 KM (odmiana biturbo). Trzycylindrowy silnik to dość młoda konstrukcja, ale jej pierwsze recenzje nie są najlepsze. Chociaż mało pali to ma niską kulturę pracy i sporą turbodziurę. W aucie używanym lepiej wybrać klasyczny motor uwag użytkowników najczęściej powtarzają się te dotyczącej niskiej trwałości sprzęgła i koła dwumasowego, zwłaszcza w autach napędzanych przez diesle. Niekiedy trzeba je wymieniać nawet poniżej przebiegu 50 tys. km. Nie ma doniesień o przyspieszonym zużyciu elementów zawieszenia. Sam układ jezdny zestrojony jest stosunkowo sztywno, choć nie można zawieszeniu odmówić komfortowej Opel Astra K (2015 - ). Sytuacja rynkowaKompaktowy Opel w oczach polskich kierowców jest autem niemal równie kultowym co Volkswagen Golf. Każda kolejna generacja Astry cieszy się wielką popularnością zarówno wśród klientów prywatnych, jak i flot. W Motofaktach sprawdzamy, czy warto zainteresować się używaną Astrą piątej generacji (K).Fot. OpelJak nietrudno się domyślić, popularność Astry powoduje bardzo dużą podaż egzemplarzy używanych. W chwili pisania tego tekstu dostępnych jest przeszło 1000 aut wystawionych w kwotach poniżej 30 tys. zł. W przypadku najtańszych samochodów trzeba być ostrożnym. Wiele z nich przeszło mniejsze lub większe kolizje lub historia (i prawdziwość!) ich przebiegu jest dla sprzedawcy nieznana. Pocieszający może być fakt, że 2/3 ofert dotyczy samochodów z polskich salonów z największymi przebiegami zbliżają się do 300 tys. km. Co ważne, wnętrza nieźle znoszą taki przebieg i nie widać po nich nadmiernego zużycia. Najdroższe są oczywiście „demówki” sprzedawane przez salony Opla. Mają symboliczne przebiegi (często do 10 tys. km) i mogą stanowić ciekawą alternatywę dla aut fabrycznie Opel Astra K (2015 - ). PodsumowanieDobra opinia o Astrze nie bierze się znikąd. To dobrze wykonany, solidny, komfortowy i całkiem przestronny kompakt. Model K nie jest przesadnie awaryjny, a niezła jakość oferty rynkowej pozwala bez większego trudu znaleźć dobry egzemplarz. Aut po flotach nie należy z góry skreślać - są z reguły regularnie serwisowane w autoryzowanych stacjach obsługi i jeżeli miało dotychczas jednego kierowcę, nie powinny być nadmiernie wnętrze; niezła jakość wykonania; duży wybór wersji wyposażenia i silnikowych; duża podaż egzemplarzy na rynku wtórnym. WADY:drobne usterki elektryki; przedwczesne zużycie sprzęgła w wersjach wysokoprężnych. Opel Astra (K). Wybrane wersje Turbo Turbo (ecoFLEX) Turbo (ecoFLEX) Turbo ecoFLEXOkres produkcji06/2018–07/201906/2018–07/2019Od 08/201907/2015–06/201806/2018–07/201907/2015–06/201806/2018–07/201910/2015–06/201804/2018–04/2019Typ silnikaR3, turbosprężarkaR3, turbosprężarkaR4, wolnossącyR4, turbosprężarkaKod silnikaD10XFLD10XFLF12SHLF12SHTF12SHRB14XEB14XFLD14XFLB14XFTD14XFTB16SHTD16SHTPojemność skokowa998 cm³1199 cm³1399 cm³1598 cm³Moc maks przy obr/min66 kW(90 KM)/3700–600077 kW(105 KM)/4300–600081 kW(110 KM)/450096 kW(130 KM)/5500107 kW(145 KM)/550074 kW(100 KM)/600092 kW(125 KM)/4000–5600110 kW(150 KM)/5000–5600147 kW(200 KM)/4700–5500147 kW(200 KM)/5500Maks. Moment obr przy obr/min170 Nm/1800–3700170 Nm/1800–4300195 Nm/2000–3500225 Nm/2000–3500130 Nm/4300245 Nm/2000–3500(230 Nm/2000–4000)245 Nm/2000–3500(230 Nm/2000–3500)245 Nm/2000–4000(230 Nm/2000–4000)[235 Nm/2000–4000]245 Nm/2000–4000(230 Nm/2000–4000)300 Nm/1700–4700300 Nm/1650–4500Prędkość mksymalna187–188 km/h195 km/h200 km/h215 km/h220 km/h185 km/h205 km/h215 km/h(215 km/h)[210 km/h]235 km/h[235 km/h]Przyspieszenie 0-100 km/h, hatchback (aut.)12,2 s11,6 s10,9 s10,5 s10,3 s13,4 s9,2 s(9,5 s)8,3 s(8,5 s)8,3 s(8,5 s)7,0 s(7,2 s)7,8 s(7,8 s)Przyspieszenie 0-100 km/h, SportsTourer (aut.)12,5 s11,8 s11,1 s10,7 s10,5 s13,9 s9,6 s(9,9 s)8,7 s(8,9 s)8,7 s(8,9 s)7,7 s(7,9 s)7,9 s(7,9 s)Opel Astra (K). Wybrane wersje CDTI (ecoFLEX) CDTI DieselOkres produkcjiod 08/201907/2015–06/201806/2018–07/201907/2015–06/201806/2018–07/2019Typ silnikaR3, turbodieselR4, turbodieselKod silnikaF15DVCF15DVHB16DTCB16DTU / B16DTED16DTIB16DTHD16DTHPojemność skokowa1496 cm³1598 cm³Moc maks. Przy obr/min77 kW(105 KM)/325090 kW(122 KM)/350070 kW(95 KM)/350081 kW(110 KM)/3500100 kW(136 KM)/3500–4000maks. Moment obr przy obr/min260 Nm/1500–2500300 Nm/1750–2500285 Nm/1500–2750280 Nm/1500–1750300 Nm/1750–2000320 Nm/2000–2250Prędkość maksymalna200 km/h210 km/h205 km/h185 km/h195 km/h200 km/h205 km/h212–213 km/h[207–208 km/h]Przyspieszenie 0-100 km/h, hatchback(10,9 s)(10,3 s)(10,9 s)12,7 s11,0 s(11,2 s)(9,6 s)[9,7 s](9,4 s)[10,0 s]Przyspieszenie 0-100 km/h, SportsTourer(11,1 s)(10,5 s)(11,1 s)12,9 s11,4 s(11,5 s)(10,1 s)(9,6 s)[10,2 s]Zobacz także: Taki jest Opel Corsa szóstej ofertyMateriały promocyjne partnera Opel podał ceny nowego Opla Astra (2022) w wersji hybrydowej plug-in. Samochód kosztuje od 152 900 złotych, co jak na auto segmentu C jest kwotą raczej wysoką. Konkurujące z nim Kia XCeed PHEV i Ceed PHEV w wersji kombi zaczynają się od 129 900 złotych, Mercedes A 250e zaczyna się od 153 300 złotych, jest więc o zaledwie 400 złotych droższy. Nowy Opel Astra (2022) – cennik i opis wersji hybrydowych plug-in W wariancie zaczynającym się od 152 900 złotych otrzymujemy turbodoładowany silnik spalinowy o pojemności 1,6 litra i mocy 110 kW/150 KM. Oprócz niego na przedniej osi znajduje się też silnik elektryczny o mocy 81 kW/110 KM, całkowita moc zespołu napędowego to 133 kW/180 KM. Bateria o pojemności całkowitej równej 12,4 kWh (użyteczna: ~10-11 kWh) sprawia, że zasięg Opla Astry PHEV (2022) wynosi 59-60 jednostek WLTP w cyklu mieszanym. Daje to 50-51 kilometrów realnie do rozładowania baterii lub około 43 kilometrów do momentu, w którym samochód automatycznie włączy silnik spalinowy (~15 procent baterii). Producent obiecuje spalanie na poziomie 1,0-1,1 l/100 km, oczywiście według WLTP i z naładowaną do pełna baterią. Od siebie dodajmy: dla pierwszych 100 kilometrów spokojnej jazdy. Nowy Opel Astra w maksymalnej wersji wyposażenia zaprezentowany podczas premiery auta. Wyposażenie najtańszej edycji Elegance jest nieco uboższe (c) Opel W najtańszym wariancie Elegance nowa Astra PHEV posiada tempomat adaptacyjny z umiejętność podążania za ruchem ulicznym (Stop&Go, KSG), układ utrzymania na pasie ruchu (UHX) czy mechanizm rozpoznawania znaków drogowych (UVX). W zestawie otrzymamy też LED-owe (ale nie adaptacyjne matrycowe) reflektory (XAIH), reflektory przeciwmgielne, przyciemniane szyby z tyłu, podgrzewaną kierownicę (UVD) ze skórzanym obiciem (N35) oraz podgrzewane fotele przednie (KA1). Nie zabraknie systemu audio z 6 głośnikami (UW5), ekranu centralnego o przekątnej 10 cali (U2T), panoramicznej kamery cofania (UVP) i 17-calowych felg aluminiowych (CWDY). Wbudowana ładowarka pokładowa to urządzenie 1-fazowe o mocy 3,3 kW. Za dodatkowe 1 500 złotych możemy dokonać upgrade’u do ładowarki 1-fazowej, ale o mocy 6,6 kW. Nabywcy będzie więc najwygodniej uzupełniać energię w domu, bo na słupkach ładowania proces będzie dłużył się w nieskończoność. Obok wariantów Elegance dostępne są też droższe wersje GS Line (od 160 900 zł) i Ultimate (od 173 900 zł). W 2022 roku do oferty ma trafić Opel Astra PHEV w wariancie kombi, a w 2023 roku zadebiutuje Opel Astra-e, edycja czysto elektryczna. Oto cennik obecnej wersji, konfigurator znajduje się TUTAJ: Jeśli podoba Ci się nasza praca, możesz nas wesprzeć na Patronite. Mogą Cię też zainteresować poniższe ogłoszenia: Ocena Czytelników [Suma: 0 głosów Średnia: 0] Tak jak poprzednicy pisali wersje różnią się od od siebie tzn N-Joy na polskę mial inne wyposażenie a inne na jak poprzednicy pisali wersje różnią się od od siebie tzn N-Joy na polskę mial inne wyposażenie a inne na tym należy też wziąść pod uwagę zasobność portfela kupującego. Ktoś kto miał więcej kasy to doposażył sobie np: dodatkowe poduchy, klimatronik itpPo co Polak ma sobie dopłacać np 2tyś do klimatronica skoro ma manualny Co do rozstawu śrub, temat poruszany na forum i nie miało to za bardzo dużego znaczenia który rodzaj montowali i niema wyjaśnienia dokładnie dlaczego tak montowali a nie napisał(a):A moze ktoś mi powie którą ja mam wersje:Rok 1998 sprowadzona z WłochWyposarzenie:2 el szybyklima wewn chromcentralny z ryglem +pilotprzycisk "obiegu zamkniętego"rozstaw 4X100Hamulce P-tarcze T-BębnyRadio CD Spoke napisał(a):Mój Opel Astra Kombi, rok 2001 wersja szyby, lusterka,-radio z cd, nawigacją, telefonem, zmieniarką (ncdr 1500),- sterowanie z kierownicy,- komputer pokładowy,- klimatyzacja,Ma ktoś taką wersję?tom771 napisał(a):Jaką ja mam wersje ?Rok 2003 Wyposarzenie:2 el szyby-klima automatyczna-klamki wewnątrz chrom jak i zegary-centralny zamek + pilot-Radio CD -Sterowanie z kierownicy-Fotel zwykłe nie to za wersja? No Panowie ale czarodziejami to my nie jesteśmy tak nie dojdziesz co to za wyżej co napisałem Można dowiedzieć się coś więcej podając numer Vin do rozkodowania w tym temacie:

opel astra j wersje wyposażenia